PRIEVIDZA. Modely parných lokomotív, prvých parných i benzínových automobilov, ale aj kamiónov, traktory s prívesmi a ďalšie historické vozidlá vytvoril bývalý baník Bohumil Frajka z Prievidze.
Zaujímavosťou je, že sú z rôznofarebného dreva, prevažne ovocných stromov, a sú pomerne presné vo všetkých detailoch.
Na začiatku bol Ford
Frajka pochádza Malaciek a pôvodne ešte ako chlapec chcel byť stolárom. Kamarát ho však nahovoril, aby išiel s ním za učňa do Bane Nováky. V podzemí odpracoval osemnásť rokov, potom ho zo zdravotných dôvodov preradili na povrch, kde pôsobil aj ako fotograf na propagačnom oddelení.
„Ale práca s drevom ma bavila neustále. Najskôr som v provizórnej dielni v pivničných priestoroch činžiaka vyrábal vyrezávané poličky, skrinky, ba zhotovil som pre seba aj spálňu so skriňami. Aj by som bol v tejto činnosti pokračoval, ale nebolo kde uskladňovať materiál. Tak som sa začal venovať vytváraniu rôznych modelov autíčok,“ povedal 69-ročný banícky dôchodca a pokračoval: „Mojím prvým modelom bol automobil značky Ford. Toto auto sa mi veľmi páčilo, kúpiť som si ho, samozrejme, nemohol, tak som si povedal, že ho teda vyrobím v zmenšenej podobe. Ale nebolo to jednoduché. Pri ručnej výrobe rôznych súčastí som nemal ešte dostatok skúseností. Zo začiatku som nedokázal dobre odhadnúť ich pomer."
Mnohé súčasti musel zahodiť a vyrobiť nové. Práca na Forde mu trvala takmer štyri roky. Napokon bol s prácou spokojný a pochvala od kamarátov ho podnietila k pokračovaniu v tejto záľube.
Dostal sa mu do rúk kalendár starých áut a podľa obrázkov vytvoril ďalšie modely. Zistil, že jednotlivé časti, ak ich nechce zvýrazňovať farbou, môže odlíšiť používaním rôznych druhov dreva. Objavil krásu kresby predovšetkým v ovocných drevinách. Za najkrajšie drevo považujem jednoznačne orech, ale používam aj slivkové, marhuľové, čerešňové, višňové či broskyňové drevo. Menej už hrušku či jabloň.
Pracuje v garáži iba s jednoduchými pracovnými nástrojmi. Má malý sústruh, ale aj širokú paletu vrtákov, pílok, dlát, rezbársku súpravu a brúsny papier.
Najväčšia je Ušatá
Doteraz Frajka vytvoril už päťdesiat modelov a má rozpracované ďalšie. Môže sa pochváliť aj prvými parnými rušňami. Pri ich zostavovaní sa inšpiroval knihou, ktorú si za týmto účelom kúpil. Vytvoril modely prvých parných rušňov z Anglicka, USA, ba aj Indie a Číny.
Potom sa odhodlal zhotoviť model parnej lokomotívy typu 464 z roku 1933, ktorú zrekonštruovali členovia Prievidzského parostrojného spolku. Lokomotívu volajú Ušatá pre vzhľad jej prednej časti pripomínajúcej uši. Až do roku 1978 premávala na trati do Bratislavy. Dlho si na ňu Bohumil robil zálusk. Potom si ju raz vyfotografoval a pustil sa do práce. Trvalo mu to jedenásť týždňov. Ušatá patrí medzi jeho najväčšie modely. Meria 108 centimetrov a jej hmotnosť je 15 kilogramov.
Pýši sa aj modelom automobilu slávnej značky Laurin & Klement z roku 1905. V knihe o starých autách našiel fotografiu verzie pre poštové auto. Povrch karosérie vyrobil z orechovej kôry.
Vo svojej zbierke má aj Formulu 1, parný valec, prvý parný autobus, staré vojenské bojové vozidlá aj hasičské autá. V posledných rokoch sa s modelmi zúčastňuje aj na rôznych výstavách a podujatiach pre ľudových majstrov. Mnohí by si chceli jeho modely kúpiť, ale priznal, že sa s nimi nedokáže rozlúčiť.
