HORNÁ NITRA. Na trase Prievidza – Topoľčany – Nitra – Nové Zámky v súčasnosti väčšinou premávajú dieselmotorové jednotky radu 861. Aj keď nejde o zastarané vlaky, poháňané sú naftou, a tak svojou prevádzkou na danej trati vyprodukujú ročne tisícky ton oxidu uhličitého.
To by sa o pár rokov mohlo zmeniť. Dopomôcť by k tomu malo nasadenie vlakov na vodíkový pohon. Prvý vodíkový vlak Coradia iLint sa v Prievidzi objavil koncom minulého týždňa.
„Je to úplne bez emisné vozidlo, poháňané na vodík. Je to jednoduchá reakcia, v palivovom článku sa mieša vodík so vzduchom,“ načrtol Dan Kurucz, výkonný riaditeľ Alstom v Českej republike a na Slovensku.
Policajné topky na hornej Nitre: Poznáme najčastejšie priestupky a výhovorky vodičov Čítajte Pri tejto reakcii vzniká nezávadná voda a teplo. To sa mení na elektrinu a tá následne poháňa kolesá. Takýchto vlakov je na svete už sedemdesiat a jazdia v Nemecku. Tento rok by mali začať jazdiť aj vo Francúzsku či Taliansku.
V článku sa dozviete aj:
- Kedy by sa mohla začať skúšobná prevádzka vodíkových vlakov?
- V akom štádiu je v tomto zámere ZSSK?
- Nakupovali by nové vlaky?
- Ide o dobrovoľný krok alebo konanie pod nátlakom Európskej únie?
- Ako to bude s plniacou stanicou vodíka? Kde by mala byť?
- Kde by sa mal vodík pre hornonitrianske vlaky a autobusy vyrábať?
Tento vlak sa so svojou prezentačnou jazdou v Prievidzi neobjavil úplnou náhodou. Dopravca Železničná spoločnosť Slovensko v budúcnosti práve na trati Prievidza - Nové Zámky plánuje vypravovať vlaky na vodíkový pohon.
