PRIEVIDZA. Mestské zastupiteľstvo v Prievidzi schválilo Plán dopravnej obslužnosti mesta Prievidza. Plán odpovedá na otázky, aký je primeraný rozsah dopravných služieb, koľko spojov za deň má byť v premávke, aké bude trasovanie liniek a pravidelnosť jednotlivých spojov. Jeho autori zohľadnili možnosti cestujúcich prestupovať, vzdialenosť k zastávkam, priepustnosť ciest v priebehu dňa, ale aj bezpečnosť prepravy, komfort prepravy a kapacitu vozidiel až po výšku cestovného.
Bojnice a Prievidza budú mať spoločnú hromadnú dopravu aj po roku 2017 Čítajte Ako vysvetlil zástupca primátorky Ľuboš Maxina, strategický dokument je potrebný pre výber poskytovateľa služby vo verejnom záujme, ktorý mesto čaká v budúcom roku. Je koncipovaný pre dopravu v dvojmestí s Bojnicami, preto ho musí odobriť aj Bojnický parlament. Zadaním pri vypracovaní dokumentu bolo aj preveriť možnosť nových trás mestskej dopravy do Opatovaniec a Kocurian.
Prepojenie na Bojnice je silné
Dokument vypracoval kolektív odborníkov Žilinskej univerzity pod vedením profesora Jozefa Gnapa, ktorý ho odprezentoval na ostatnom mestskom zastupiteľstve v Prievidzi. Súčasný model prepojenia s Bojnicami vyhodnotili ako zmysluplný. Analýza prepravných prúdov podľa Gnapa ukázala, že z Bojníc do Prievidze denne odchádza autom aj mestskou hromadnou dopravou deväťsto ľudí a z Prievidze do Bojníc tisíc cestujúcich.
Najviac ľudí cestuje do nemocnice
Mestská hromadná doprava je podľa dokumentu v súčasnosti tvorená sedemnástimi linkami, ktoré v dňoch školského vyučovania vykonajú spolu 429 spojov. „V sobotu je prevádzkovaných deväť liniek s počtom spojov 191 a v nedeľu je prevádzkovaných osem liniek s počtom spojov 186. Najvyšší počet spojov je na linke 11, a to šesťdesiattri, ďalej na linke 40, kde jazdí šesťdesiat spojov a na linke 3, štyridsaťjeden spojov. Avšak vzhľadom na vedenie liniek, kde linka 50 má takmer identickú trasu ako linka 51 v opačnom smere, je možné konštatovať, že najvyšší počet spojov je na trase týchto liniek a to spolu šesťdesiatosem. Naopak, najnižší počet spojov je na linke 16, kde je len jeden spoj a 4, 7 a 18 kde jazdia po tri spoje,“ priblížil výsledky analýzy Gnap.
Mestská hromadná doprava poskytuje cestujúcim nové zľavy Čítajte Prímestská doprava MHD nenahradí
Počet prepravených cestujúcich v intraviláne oboch miest dosahuje v pracovný deň 12 713 cestujúcich, z toho 333 sa prepraví vnútromestskými linkami prímestskej dopravy. Počas prázdnin celkový počet cestujúcich v MHD klesne na 10 509. V sobotu sa prepraví 4294, v nedeľu 3656 ľudí.
„Z uvedených skutočností je možné konštatovať, že rozhodujúcim druhom dopravy pri preprave cestujúcich v intraviláne miest Prievidza a Bojnice je mestská hromadná doprava. Prímestské linky prepravia len okolo troch percent cestujúcich,“ povedal Gnap.
Linky 50 a 51 navrhujú zokruhovať
Najviac cestujúcich prepravia linky 50 a 51 a to 4122. Ďalej je to linka 40 (1526 cestujúcich) a linky 10 (1375 cestujúcich) a 11 (1195 cestujúcich). Najmenej prepravených cestujúcich za deň je na linke 2 (15 cestujúcich). „Tieto absolútne čísla však nie je možné adekvátne navzájom porovnávať, pretože každá linka má rozdielny počet spojov, obsluhuje rozdielny počet zastávok a má rôznu dĺžku,“ upozornil Gnap. Spracovatelia analýzy ich preto navrhli zokruhovať a zahustiť ich intervaly najmä počas špičiek.
Na Opatovce by MHD doplácala
Zadaním mesta pre riešiteľov zo Žilinskej univerzity bolo aj posúdiť prepojenie na Opatovce a Kocurany. Kvôli nízkym prepravným prúdom ju však autori zavrhli. Nárast počtu cestujúcich v MHD by podľa nich nepokryl náklady. „Dôvodom sú nízke prepravné vzťahy Opatoviec nad Nitrou, ktoré zabezpečuje linka prímestskej autobusovej dopravy číslo 307433, ktorá obsluhuje aj Kocurany.
Zriadenie linky MHD do Opatoviec by znamenala len čiastočný presun ľudí z prímestskej autobusovej dopravy. Tá by musela byť aj tak zachovaná kvôli obci Kocurovany. Klesol by však počet prepravených osôb na prímestskej linke, čo by viedlo k zvýšeniu straty a možnej redukcii spojov nielen pre Opatovce nad Nitrou, ale aj pre obec Kocurany,“ ozrejmil dôvody Gnap.
Na ťahu sú Bojnice
Plán dopravnej obslužnosti musí schváliť aj zastupiteľstvo Bojníc. Podiel spolufinancovania spoločnej mestskej hromadnej dopravy pritom riešitelia koncepcie navrhli tak, že Prievidza bude financovať linky 50 a 51 a podiel Bojníc vyčíslili na 4,89 percenta.
„Tento výpočet podielu na financovaní dopravnej obslužnosti odporúčame aplikovať do zmluvných vzťahov s dopravcom, ktorý bude v budúcnosti zabezpečovať dopravnú obslužnosť mestskej hromadnej dopravy na území miest Prievidza a Bojnice,“ uzavrel Jozef Gnap.
Prímestská autobusová doprava skončila vo vyše miliónovej strate Čítajte
